汽车工程油缸与你分享全程油缸缓冲系统的工作原理是什么

1 油缸缓冲机理 

一种利用缓冲柱塞和节流阀配合使用的可调固定节流油缸，当缓冲柱塞7进入缓冲腔后，腔内油液被迫经节流口2流出，由于节流口液阻较大，在缓冲腔内形成较高缓冲压力而实现油缸活塞减速缓冲。调节节流口2的开度大小可改变活塞的缓冲速度，子L 3(与单向阀相连)为活塞向右运动时单向进油口，单向阀5为缓冲腔内最高压力限制阀。 

2 缓冲装置性能分析 

缓冲原理，设柱塞进入缓冲位置相对于刚开始缓冲位置为“(左为正，右为负)，运动速度为”，当其继续向左移动dx微小位移时，油缸运动部件的机械能变化值dE2经缓冲后将全部转换为缓腔内油液的液压能变化值dE1(能量守恒原理)。 

3 对缓冲机理的总结

对固定节流式缓冲装置，开始时冲击压力很大，设计时应考虑缓冲装置的最高耐压，进入缓冲后缓冲效果衰减很快，适于活塞速度较低、负载(惯性)质量较小的场合，其优点是结构紧凑简单，在液压驱动油缸上应用较多。

自卸车行走时，电磁伐处于断开状态；转换伐处于落下状态，需要举升车厢时，先接通电磁伐，此时取力器从变速箱的齿轮连接上，带动液压油泵起动，再操纵转换伐到提升，将高压油与举升油缸接通，举升油缸将车厢顶起，将转换伐放在中间位置，关闭高压油路，油缸保持举升状态。将转换伐放到下落状态，将高压油从举升油缸中排出，车厢下落。再将电磁伐关闭，使取力器停止工作。油缸加工属于深孔加工范畴，可使用现成的钢管，焊接后应先进行热处理，使材料符合要求的机械性能。加工时必须使用深孔加工设备，精加工时留有衍磨余量在深孔衍磨机上将内孔衍到尺寸。一般油缸加工厂不对钢管重新进行冷拔，以采购现成管为主。如果是小型油缸，两端使用拉杆固定缸头的话，而且对材料硬度无要求，可使用钢管直接加工和衍磨。单活塞杆双作用油缸就是单侧活塞杆在油缸内往复运动，受两侧介质（液压油，压缩空气）力。